«Non stiamo parlando semplicemente di un volo in meno – sottolinea Pais – ma della cancellazione proprio di una delle frequenze più importanti per rendere effettivo il diritto alla mobilità dei sardi. Il primo volo del mattino in partenza dall’Isola e l’ultimo volo serale di rientro sono essenziali per chi deve recarsi nella Capitale per lavoro, studio, visite mediche o altre necessità e vuole poter partire e rientrare nell’arco della stessa giornata». Un’esigenza che trova riscontro anche nella disciplina della nuova continuità territoriale: la stessa Regione spiega che sono previsti posti riservati alle urgenze medico-sanitarie sui voli della prima mattina in uscita dalla Sardegna e su quelli della fascia 18.30-23.00 di ritorno nell’Isola. «Far terminare i collegamenti da Roma alle 19 significa rendere molto più difficile, se non impossibile in numerosi casi, la trasferta in giornata. Chi termina una visita, una riunione o un impegno nel pomeriggio rischia di essere costretto a pernottare a Roma, aggiungendo al costo e al disagio del viaggio quello di un albergo nella Capitale, oggi difficilmente sostenibile per molte famiglie. La continuità territoriale dovrebbe abbattere gli effetti dell’insularità, non aggiungere nuovi costi a chi vive in Sardegna».

Pais collega la vicenda alla situazione ancora aperta della Alghero-Milano Linate. La documentazione ufficiale regionale conferma infatti che il collegamento attualmente operato da ITA Airways in proroga scadrà il 24 ottobre 2026. Per la nuova gara Alghero-Milano, pubblicata il 31 luglio, il termine per la presentazione delle offerte è fissato addirittura al 5 ottobre 2026, appena venti giorni prima dell’avvio previsto del nuovo servizio. «È questo il dato politicamente più preoccupante: a poco più di un mese dalla scadenza della proroga non sappiamo ancora chi collegherà Alghero con Milano dal 25 ottobre, perché la gara è tuttora in corso. E contemporaneamente scopriamo che dal 1° ottobre la Roma-Alghero potrebbe perdere una frequenza giornaliera e soprattutto l’ultimo fondamentale volo serale».

Per Pais, «non si era mai arrivati a un livello di incertezza simile sulla continuità territoriale del Nord-Ovest della Sardegna. E pensare che quando sulla Alghero-Milano non arrivò alcuna offerta, la Regione sosteneva di avere "tempo e strumenti" per mettere in sicurezza il collegamento: oggi il calendario della stessa gara regionale parla da solo». «La Presidente Todde e l’assessora regionale dei Trasporti devono chiarire immediatamente se effettivamente dal 1° ottobre la programmazione disponibile della Roma-Alghero passa da quattro a tre voli ma soprattutto perché scompare quello delle 22 e quali iniziative intendano assumere per ripristinarlo. E devono dire con altrettanta chiarezza cosa succederà alla Alghero-Milano dal 25 ottobre». «La continuità territoriale – conclude Pais – non è una concessione della Regione ai sardi: è lo strumento che deve compensare concretamente lo svantaggio dell’insularità. Se il risultato è avere meno voli, perdere quello serale più utile e arrivare a poche settimane dalla scadenza senza avere ancora definito il futuro della Alghero-Milano, siamo davanti a un fallimento della programmazione della Giunta Todde, le cui conseguenze rischiano di pagarle ancora una volta Alghero e tutto il Nord-Ovest della Sardegna».